新能源汽车驱动电机的故障维修_华体会体育ios_app最新下载_hth官网登录

新能源汽车驱动电机的故障维修

  新能源汽车中驱动电机及其控制系统是决定车辆能否正常行驶的关键性因素,对驱动电机及其控制器进行故障检修是新能源汽车维修的重要环节。驱动电机及其控制器主要故障分为机械故障与电气故障。对于机械故障的判断很容易,只需要检查驱动电机运行时是否有异响,机械连接是否正常。电气故障因成因较多线路复杂往往难以排查。

  驱动电机异响,引起车辆异响的原因较多,如转向机,转向拉杆,下支臂,轮芯轴承,驱动电机及减速器悬置,减速器内部异响等,交流永磁同步电机故障率不高,为准确快速锁定故障首先应排除上述原因造成的异响,方法与传统车一致也是我们维修技师的强项。

  确定故障为电机本身时可根据客户需求和维修站的技术水平选择是对电机进行维修还是更换,在维修或更换时发现异响来源于电机轴与减速器轴花键磨损时一定要将减速器轴一起更换,如是电机轴承损坏引起的异响需要维修时,建议使用质量较好的高速轴承以提升维修质量。

  如果是轴承损坏引起的异响一定要注意清洁驱动电机内部损坏轴承磨掉的铁屑,否则铁屑可能再次进入新的轴承内部损坏新轴承导致异响或铁屑与线圈摩擦损坏绝缘层导致绝缘故障,需要注意的是清洁电机内部时不能使用汽油等可能破坏定子线圈绝缘的清洗剂。

  驱动电机线圈烧蚀故障一般不容易出现其原因有两条:一是电机过温,电机在运行时电机定子温度传感器和电机冷却水温度传感器会对其绕组和冷却水温度进行检测,当电机控制器接收到温度过高时信号时,电机控制器利用CAN线将温度信号传递给整车控制器,由整车控制器驱动散热风扇运行给冷却水降温。

  同时降低驱动电机功率以减小电机发热量,如温度还是不能降低到合适水平控制器会直接让驱动电机停止工作,只有在极少情况下会出现因为电机过温引起线圈烧蚀,在实际维修中如果出现线圈烧蚀的情况除了更换电机还应仔细检查电机冷却系统水泵,冷却液冰点,冷却风扇和水温传感器。

  二是电机内部磨屑与线圈间摩擦导致线圈内部短路引起的,这也是电机线圈烧蚀的主要原因,驱动电机线圈烧蚀维修难度极大只有更换驱动电机,故驱动电机发生异响时一定要引起注意及时检查维修,维修完成后一定要清理干净驱动电机转子和定子线圈中残余的铁屑和异物避免造成更大的经济损失。

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